Porsche lleva el Taycan Turbo GT a otro nivel: el nuevo Kit Manthey ya ha destrozado el récord de Nürburgring
El Porsche Taycan Turbo GT ya había demostrado ser uno de los eléctricos más radicales jamás fabricados por Porsche.
La marca alemana ha decidido ir todavía más lejos con la llegada del nuevo Kit Manthey, una evolución desarrollada específicamente para circuito que transforma al Taycan Turbo GT con paquete Weissach en una máquina todavía más extrema.
Y el resultado no ha tardado en quedar reflejado en el cronómetro.
Nuevo récord en Nürburgring: menos de siete minutos para un eléctrico de lujo
Con Lars Kern al volante, el Taycan Turbo GT con Kit Manthey completó el Nordschleife en 6:55,553 minutos, convirtiéndose en el vehículo eléctrico de lujo más rápido en Nürburgring y rebajando en más de nueve segundos el récord anterior de la categoría.
Pero lo más llamativo no es únicamente el récord, sino el hecho de que este nuevo tiempo también mejora en doce segundos la marca conseguida por el propio Taycan Turbo GT con paquete Weissach en 2023. Una diferencia enorme en un circuito tan exigente como el trazado norte de Nürburgring, donde cada segundo requiere una mejora muy importante en comportamiento, estabilidad y confianza.
Según explicó el propio Lars Kern, el nuevo kit transforma por completo el comportamiento del coche en las zonas rápidas y durante las frenadas fuertes, aumentando notablemente la estabilidad y permitiendo mantener velocidades mucho más altas en curva. De hecho, en sectores como el comprendido entre “Lauda-Lefthander” y “Bergwerk”, el Taycan llegó a rodar hasta 14 km/h más rápido que durante el récord anterior.
Kit Manthey: cuando la aerodinámica se convierte en protagonista
El núcleo del nuevo Kit Manthey está en el trabajo aerodinámico. Porsche y Manthey han desarrollado una actualización integral que multiplica por más de tres la carga aerodinámica respecto al modelo de serie.
A 200 km/h, el Taycan pasa de generar 95 kg a 310 kg de carga aerodinámica, mientras que a velocidad máxima alcanza aproximadamente 740 kg de apoyo total, una cifra propia de vehículos claramente orientados a circuito.
Para conseguirlo, el kit introduce:
- Un nuevo alerón trasero con secciones laterales ampliadas
- Difusor delantero optimizado
- Nuevo difusor trasero de alto rendimiento
- Deflectores de aire específicos en los bajos
- Aerodiscs de carbono en las ruedas traseras
Además, tanto el alerón como el difusor delantero son ajustables, permitiendo configurar el coche con distintos niveles de carga aerodinámica según el uso.
El objetivo no es únicamente aumentar el apoyo, sino mejorar la estabilidad a alta velocidad y permitir mayores velocidades de paso por curva sin comprometer la confianza del conductor.
Más potencia para el eléctrico más radical de Porsche
Por primera vez en un Kit Manthey para Porsche, las modificaciones no se limitan únicamente a la aerodinámica y el chasis. También hay una evolución específica en el sistema de propulsión.
Gracias a nuevas optimizaciones en la batería de alto voltaje, la electrónica y los inversores, la potencia aumenta hasta 816 CV, mientras que el par máximo alcanza los 1.270 Nm con Launch Control.
Sin embargo, la cifra más impactante llega con el conocido Modo Ataque, que ahora libera hasta 993 CV durante 10 segundos, acercando al Taycan a niveles de rendimiento absolutamente desproporcionados para una berlina eléctrica homologada para carretera.
Suspensión, neumáticos y frenos: un coche pensado para circuito
El trabajo realizado por Manthey también afecta profundamente al comportamiento dinámico del coche.
El Kit incorpora:
- Nuevas llantas forjadas de 21 pulgadas
- Tornillería de titanio
- Neumáticos Pirelli P ZERO Trofeo RS específicos
- Discos de freno sobredimensionados
- Nueva calibración del Porsche Active Ride
Además, los neumáticos son más anchos que en el Turbo GT convencional, aumentando el agarre y mejorando la capacidad de tracción y frenada.
Todo el conjunto busca un objetivo muy concreto: convertir al Taycan en una herramienta todavía más eficaz en circuito sin comprometer la filosofía de precisión que caracteriza a los modelos GT de Porsche.
Un nuevo paso para los deportivos eléctricos
Lo más interesante de este proyecto no es únicamente el récord conseguido, sino lo que representa.
Hasta ahora, los Kit Manthey estaban reservados a algunos de los Porsche más radicales con motor de combustión. Con este Taycan Turbo GT, Porsche traslada por primera vez esa filosofía al mundo eléctrico, demostrando que los vehículos eléctricos de altas prestaciones también pueden desarrollarse con un enfoque puramente racing.
Y viendo el resultado… parece claro que esto acaba de empezar.
